La mobilité électrique a son propre monde de termes, d'abréviations et de jargon. Pour les initiés du secteur, il s'agit d'une seconde nature, mais pour les nouveaux venus, cela peut ressembler à une langue étrangère. Ce guide est là pour vous aider. Vous trouverez ci-dessous des définitions claires des termes les plus couramment utilisés dans le domaine des VE, de VE et BEV à SOC et UFC. Bienvenue dans l'ABC de la conduite et de la recharge électriques.
Termes généraux relatifs aux VE
EV - Electric Vehicle (véhicule électrique). Véhicule branché alimenté par un ou plusieurs moteurs électriques utilisant l'énergie d'une batterie. Les VE comprennent les voitures, les camionnettes et les camions, mais pas les véhicules à essence, à diesel, à hydrogène ou les hybrides conventionnels.
BEV - Battery Electric Vehicle (véhicule électrique à batterie). Véhicule entièrement électrique alimenté uniquement par une batterie et un moteur électrique. Souvent utilisé dans des contextes internationaux ou de haute technologie.
PiV / Plug-in Vehicle - Tout véhicule qui se recharge par l'intermédiaire d'une prise, y compris les BEV et les hybrides rechargeables.
PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle (véhicule électrique hybride rechargeable). Combine un moteur à combustion et un moteur électrique. Idéal pour les courts trajets en mode électrique.
Hybride - Utilise un moteur à combustion et un petit moteur électrique, mais ne peut pas être rechargé par une prise. La batterie se recharge par le freinage et la conduite.
EREV - Extended Range Electric Vehicle (véhicule électrique à autonomie étendue). Véhicule électrique doté d'un petit moteur à essence d'appoint pour recharger la batterie lorsqu'elle est déchargée.
kW - Kilowatt. Mesure de la puissance. En termes techniques, il s'agit généralement de la vitesse de chargement.
kWh - Kilowattheure. Unité d'énergie. Elle indique la quantité d'énergie qu'une batterie peut stocker.
SOC - État de charge. Le niveau de charge de la batterie de votre véhicule électrique. Moins de 30 % ? Temps de charge.
EVSE - Electric Vehicle Supply Equipment (équipement d'alimentation des véhicules électriques). Tout le matériel de charge, y compris les stations, les câbles et les connecteurs.
Méthodes de recharge et types de stations
Chargement mobile - Chargement via une prise de courant standard à l'aide d'un câble portable.
Chargement des VE - Processus de chargement d'un véhicule électrique.
Chargement de niveau 1 - Chargement non contrôlé via une prise domestique, sans fonctions intelligentes.
Chargement de niveau 2 - Contrôlé à l'aide d'une prise de base (par exemple, Shuko).
Chargement de niveau 3 - Chargement contrôlé en courant alternatif par l'intermédiaire d'une station de chargement dédiée aux VE.
Chargement de niveau 4 - Chargement en courant continu à grande vitesse dans des stations commerciales ou publiques.
Chargement de secours - Chargement lent à proximité de la pleine capacité. Se réfère également aux chargeurs à faible puissance.
Chargement standard : chargementà la maison, dans les lieux publics ou au travail à l'aide de stations CA (par exemple, dans les bureaux, les écoles, les clubs de sport, les restaurants, etc.)
Chargement à destination/chargement lent - chargementlà où vous passez naturellement du temps - au travail, dans les restaurants, les hôtels, les parcs d'attractions, et plus encore. Idéal pour les flottes comme pour les particuliers, il transforme les temps morts en temps de charge.
Chargement rapide - Tout chargeur de courant continu d'une puissance de 44 kW ou plus.
UFC / Chargement ultra-rapide: Ce système utilise une charge CC de 150 kW et plus. Il est conçu pour les recharges rapides et les véhicules électriques lourds.
Chargeur CA - Utilise le courant alternatif. Le VE le convertit en courant continu via son onduleur embarqué.
Chargeur DC - Utilise le courant continu pour charger directement la batterie. Également connus sous le nom de chargeurs rapides ou ultra-rapides.
Chargement intelligent - Chargement lorsque l'électricité est la moins chère ou la plus renouvelable, géré par un logiciel intelligent.
Chargement complémentaire - Ajouter suffisamment de charge pour terminer un trajet sans recharger complètement le véhicule.
Équilibrage de la charge - répartit la puissance disponible entre plusieurs points de charge afin d'éviter toute surcharge.
- Équilibrage de la charge locale - L'énergie est partagée entre deux ou plusieurs VE dans une station.
- Équilibrage dynamique de la charge - Distribution de l'énergie en temps réel entre tous les systèmes à l'aide d'un compteur intelligent.
Tampon - Utilisation de batteries sur site pour réduire la pression sur le réseau et soutenir la charge en cas de forte demande.
Chargement bidirectionnel - Permet d'acheminer l'énergie du réseau vers le VE et de la renvoyer vers le réseau ou un bâtiment. Cela permet de mettre en place des solutions véhicule-réseau (V2G) et véhicule-maison (V2H), contribuant ainsi à équilibrer les charges énergétiques.
Chargement de la flotte
Chargement de la flotte - Une installation de chargement stratégique qui prend en charge les camionnettes de livraison, les camions ou les voitures de société électriques. Elle comprend souvent plusieurs chargeurs dans des centres logistiques ou des dépôts. L'efficacité, le temps de fonctionnement et la gestion de l'énergie sont essentiels.
Plate-forme de recharge de flotte - Site centralisé où plusieurs véhicules de la flotte se rechargent simultanément. Ces centres sont essentiels pour les entreprises qui passent à des flottes électriques.
Types de prises de recharge pour VE
Type 1 (Yazaki) - Connecteur de charge CA japonais (11-22 kW).
Type 2 (Mennekes ) - Norme européenne de courant alternatif pour les charges monophasées et triphasées (jusqu'à 44 kW).
Le connecteur de charge rapide CHAdeMO DC se trouve principalement sur les VE asiatiques et est généralement relié à un câble fixe.
CCS Combo (Combined Charging System)- Une prise de type 2 avec deux broches CC supplémentaires. Elle est largement soutenue et devient une norme (CCS2 est la dernière version).
NACS - North American Charging Standard (norme de charge nord-américaine). Le connecteur de charge CC compact de Tesla vise à remplacer le CCS.
Plus de termes et de définitions sur les VE
RFID - Radio Frequency ID (identification par radiofréquence). Utilisé pour activer et payer la recharge à l'aide d'une carte ou d'un porte-clés.
CPO - Opérateur de point de charge. Responsable de l'installation, de la gestion et de l'entretien des stations de recharge (par exemple, Pluq).
CSP - Charge Service Provider (fournisseur de services de facturation). Offre des abonnements et des services de facturation, parfois appelé eMSP.
CaaS - Charging as a Service (facturation en tant que service). Modèle dans lequel le fournisseur (comme Pluq) couvre tous les coûts d'infrastructure, d'installation et de maintenance.
LiOn - Batterie au lithium-ion. C'est le type de batterie le plus courant dans les véhicules électriques (VE).
Anxiété liée à l'autonomie - La peur de se retrouver à court de batterie avant d'atteindre une station de recharge.
ICEd - Un chargeur bloqué par un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) - une frustration courante.
Hub de recharge / EV Plaza - Un site avec plusieurs chargeurs pour une gestion efficace de l'énergie et un débit élevé de véhicules.
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