De toekomst van elektrisch rijden ziet er veelbelovend uit. Het gebruik van elektrische voertuigen neemt in heel Europa toe, de regelgeving wordt strenger en huurders verwachten steeds meer oplaadmogelijkheden. Voor vastgoedeigenaars is de vraag niet langer óf er laders nodig zijn, maar hoe ze er moeten komen.
De vraag kan leiden tot een financieel dilemma: moet je zelf investeren in opladers of moet je het iemand anders laten doen?
Dit artikel onderzoekt beide kanten van de vergelijking. We kijken naar de werkelijke kosten van het opladen van EV's, de risico's van directe investeringen en waarom Charging as a Service (CaaS) een serieus alternatief is geworden voor investeerders die de waarde van hun vastgoed willen verhogen zonder kapitaal vast te leggen.
De echte kosten van EV-oplaadinfrastructuur
Op papier lijkt het installeren van opladers eenvoudig: koop de hardware, huur een aannemer in en begin met het factureren van EV-rijders. Maar het precieze financiële plaatje is complexer.
Aanloopkosten (CAPEX)
Een enkele dubbele lader kan tussen de € 3.000 en € 5.000 kosten, afhankelijk van het merk en het vermogen. Voeg daar de installatie, bekabeling, graafwerkzaamheden en meetkasten aan toe en de investering loopt al snel op tot €6.000 of zelfs €8.000 per laadstation.
Netaansluiting en upgrades
Netcongestie is een groeiend probleem in Nederland, Frankrijk, België en Duitsland. Zelfs als uw site vandaag capaciteit heeft, kunnen er morgen upgrades nodig zijn. Deze kosten kunnen de investering in de lader zelf in de schaduw stellen en oplopen tot tienduizenden euro's.
Lopende kosten (OPEX)
Laders zijn geen eenmalige kosten. Regelmatig onderhoud, softwarelicenties, transactiekosten en monitoring op afstand zorgen voor terugkerende kosten. En als een lader defect raakt, kan stilstand uw reputatie bij huurders of gasten schaden.
Afschrijving en veroudering
Technologie evolueert snel. Ultrasnelle laders, inductieve oplaadpads en zelfs pilots met "opladen tijdens het rijden" zijn aan de gang. Een lader die in 2025 is geïnstalleerd, kan in 2030 verouderd zijn. Dat betekent het risico op gestrande activa - infrastructuur die geen waarde meer toevoegt.
Voor veel vastgoedeigenaren roept dit de moeilijke vraag op: is dit echt het beste gebruik van mijn kapitaal?
Het dilemma van de belegger: controle versus risico
Eigen laders geven u controle. U bepaalt de prijs, de gebruikerstoegang en het merk. In theorie vangt u ook 100% van de inkomsten.
Maar die controle brengt risico's met zich mee:
- Onzekerheid over het gebruik: Zullen chauffeurs uw laders daadwerkelijk genoeg gebruiken om ROI te leveren?
- Technologisch risico: Wat als je laders verouderd zijn voordat ze afbetaald zijn?
- Operationeel risico: Wie beheert reparaties, software-updates en factureringsgeschillen?
Voor beleggers is de afweging duidelijk:
- Zelf beleggen = potentieel hogere rendementen, maar ook hogere risico's en complexiteit.
- Outsourcing (CaaS) = lager risico, geen kosten vooraf en een inkomstenstroom die meegroeit met het gebruik.
Opladen als een service: Geen CAPEX, geen OPEX
Charging as a Service (CaaS) is eenvoudig: in plaats van zelf te investeren, gaat u in zee met een provider zoals Pluq. Wij financieren, installeren en beheren de laders zonder enige kosten voor u.
Zo werkt het:
- Wij investeren: Alle hardware, installatie, netwerkwerk en vergunningen zijn voor onze rekening.
- Wij werken: Wij zorgen voor onderhoud, probleemoplossing, software en facturering.
- U verdient: Vanaf de eerste dag ontvang je een deel van de oplaadinkomsten.
Voor vastgoedeigenaren betekent dit geen CAPEX, geen OPEX, geen gedoe. U houdt uw kapitaal vrij voor projecten met een hoger of meer voorspelbaar rendement - verbeteringen aan huurders, ESG-upgrades of nieuwe ontwikkelingen - terwijl u nog steeds waarde toevoegt aan uw vastgoed.
De financiële voordelen van CaaS
De inkomsten uit CaaS groeien naarmate het gebruik toeneemt. In de eerste jaren kunnen de inkomsten bescheiden zijn. Maar naarmate het gebruik van EV versnelt, neemt het gebruik toe en groeit je passieve inkomen navenant.
Tegelijkertijd profiteert uw eigendom hier onmiddellijk van:
- Hogere huuropbrengst: Huurders zien het opladen van EV als een aantrekkelijke voorziening.
- ESG-conformiteit: EU-regelgeving vereist oplaadinfrastructuur in nieuwe en gerenoveerde gebouwen.
- Verhoogde waarde van activa: Onafhankelijke onderzoeken tonen aan dat groene gebouwen die klaar zijn voor de toekomst een hogere waardering opleveren.
En in tegenstelling tot directe investeringen is er geen risico op een negatieve cashflow. Je geeft geen duizenden euro's uit in de hoop dat je het in de toekomst terugverdient. In plaats daarvan begin je positief vanaf de eerste dag.
Maar hoe zit het met het contract?
Voor veel vastgoedeigenaren is de grootste aarzeling niet het geld, maar het contract. Een 10-jarige overeenkomst kan aanvoelen als een lock-in.
Maar bekijk het anders:
- Tien jaar betekent tien jaar gegarandeerde gemoedsrust.
- Tien jaar professioneel onderhoud en gratis service.
- Tien jaar waarin uw woning klaar is voor de toekomst, met laders die blijven werken voor huurders en gasten.
En met flexibele voorwaarden, evaluatiemomenten en transparante rapportages is het contract geen beperking maar een garantie: je site zal voor de lange termijn van energie worden voorzien en worden onderhouden.
Van scepsis naar slim beleggen
Veel vastgoedeigenaren zijn in eerste instantie sceptisch. Waarom inkomsten delen als je 100% eigenaar kunt zijn? Waarom zou je je vastleggen op een verlengd contract?
Maar hun ervaring vertelt een ander verhaal.
"Ik dacht dat ik rendement zou verliezen door niet zelf te investeren. In de praktijk heb ik een groeiende cashflow gekregen zonder ook maar één euro uit te geven. Mijn gebouw is aantrekkelijker voor huurders en ik slaap beter in de wetenschap dat ik de infrastructuur niet hoef te beheren." - Investeerder in commercieel vastgoed, België
Deze verhalen bewijzen het: echt zakelijk inzicht kan gaan over het verstandig uitbesteden van risico's.
De bottom line voor vastgoedbeleggers
Het gebruik van EV gaat steeds sneller. Huurders vragen om opladers. De regelgeving wordt strenger. De vraag is niet of EV-laden nodig zal zijn - de vraag is of je er zelf voor wilt betalen.
- Als je rechtstreeks investeert: haal je misschien meer inkomsten binnen, maar draag je ook alle risico's.
- Als je kiest voor CaaS: je besteedt het risico uit, houdt je kapitaal vrij en verdient nog steeds vanaf de eerste dag.
Voor vooruitstrevende vastgoedeigenaren is Charging as a Service meer dan een operationele oplossing. Het is een financiële strategie: waarde toevoegen, voldoen aan regelgeving en inkomsten genereren zonder uw balans aan te tasten.
Conclusie
Wijze beleggers weten dat succes op lange termijn niet te maken heeft met het inspringen op elke trend, maar met het toewijzen van middelen waar ze de meeste waarde creëren.
Het opladen van EV is essentieel, maar dat betekent niet dat je het zelf moet financieren.
