Zakelijke mobiliteit wordt elektrisch, en dat is niet zomaar een trend. Het is beleid. In heel Europa scherpen overheden de regelgeving aan, schaffen ze stimuleringsmaatregelen voor fossiele brandstoffen af en bevorderen ze de adoptie van elektrische voertuigen (EV's) door middel van gerichte belastingmaatregelen. Eén ding is duidelijk voor bedrijven in Nederland, België en Duitsland: het aanbieden van EV-laadmogelijkheden op uw werkplek is min of meer essentieel.
Deze blogpost onderzoekt de belangrijkste regelgeving, tijdlijnen en fiscale realiteiten in deze drie landen, en waarom het aanbieden van EV-laadoplossingen nu uw bedrijf toekomstbestendig maakt.
België: Een de facto mandaat tegen 2026
België neemt het voortouw met ingrijpende hervormingen:
- Vanaf 1 januari 2026 zijn alleen elektrische bedrijfswagens nog fiscaal aftrekbaar.
- Auto's met CO₂-uitstoot verliezen alle aftrekbaarheid.
- Huidige hybrides of leases van fossiele brandstoffen worden geleidelijk afgebouwd, waarbij hun aftrekbaarheid jaarlijks afneemt.
Dit betekent dat het voor zakelijke wagenparken in België financieel onverantwoord wordt om na 2025 niet-elektrische voertuigen te leasen. EV's zijn de enige logische keuze.
De kans: Bedrijven die vroeg elektrificeren, kunnen profiteren van:
- 100% fiscale aftrekbaarheid op EV's die vóór 2026 worden geleased
- Lagere belasting op het voordeel van alle aard (VAA) voor werknemers (slechts 4% van de cataloguswaarde)
- Gunstige aftrekposten voor de installatie van laadinfrastructuur
Wees voorbereid: Uw Belgische vestigingen moeten tegen 2026 laadmogelijkheden bieden, anders loopt u het risico achter te raken op het gebied van wagenparkelektrificatie en medewerkerstevredenheid.
Nederland: Incentives lopen af, maar de emissiedoelstellingen blijven
Hoewel de Nederlandse overheid EV-lease nog niet verplicht heeft gesteld, heeft ze wel:
- Een nationaal doel gesteld van 100% emissievrije nieuwe auto's tegen 2030
- CO₂-rapportageverplichtingen ingevoerd voor bedrijven met meer dan 100 werknemers vanaf 2024
- Er werden royale incentives aangeboden (worden nu afgebouwd)
Belangrijkste aankomende veranderingen:
- Vanaf 2026 zullen EV's en auto's op fossiele brandstof hetzelfde “bijtelling”-tarief (22%) hebben voor de belasting op bedrijfswagens
- De wegenbelasting voor EV's stijgt geleidelijk en bereikt in 2030 de volledige prijs
- Aanschaf- en private lease subsidies (SEPP) eindigen in 2025
Waarom nu handelen:
- Er is nog tijd om voordelige EV-leasecontracten af te sluiten vóór 2026
- Het toevoegen van laadoplossingen op de werkplek ondersteunt de CO₂-reductiedoelstellingen
- Door uw wagenpark nu toekomstbestendig te maken, bent u verzekerd van naleving van de EU-normen voor emissievrije voertuigen
Duitsland: Geen verbod, maar enorme belastingvoordelen
Duitsland heeft nog geen leaseverplichtingen opgelegd, maar het belastingstelsel is zeer gunstig voor EV's:
- 0,25% belastbare waarde (BIK) voor elektrische bedrijfswagens (tegenover 1% voor ICE-voertuigen)
- Geen motorrijtuigenbelasting op EV's gedurende de eerste 10 jaar
- Versnelde afschrijving voor commerciële EV's (tot 40% in het eerste jaar)
Maar hier is het addertje onder het gras:
- Subsidies zijn verdwenen. Sinds eind 2023 geen federale Umweltbonus meer voor het leasen/aanschaffen van EV's
- Bedrijven vertrouwen nu uitsluitend op belastingvoordelen en besparingen op lange termijn
Waarom opladen belangrijk is:
- De meeste Duitse elektrische auto's worden via bedrijven geleased en deze bestuurders hebben laadpunten nodig
- Nu de EU-regels van 2035 nieuwe benzine- en dieselauto's verbieden, is de overgang naar elektrisch rijden onomkeerbaar
Waarom EV-laden op het werk niet langer optioneel is
In heel Europa versnelt de adoptie van elektrische wagenparken. Maar elektrische auto's alleen zijn niet genoeg; laadinfrastructuur is cruciaal.
Wanneer bedrijven EV-laden aanbieden:
- Besparen medewerkers tijd en geld
- Trek je milieubewust talent aan
- Daalt de CO₂-uitstoot (wat helpt bij het behalen van duurzaamheidsdoelen)
- Verdien je als merk geloofwaardigheid als een schone, moderne werkgever
En in veel gevallen (vooral met Pluq's Charging as a Service-model) betaal je niet voor laders, installatie of onderhoud.
Pluq helpt bedrijven in België, Nederland en Duitsland om te profiteren van de resterende incentives, te voldoen aan toekomstige regels en parkeerplaatsen om te zetten in energiecentrales.
Wacht niet op mandaten. Blijf voorop.
